Elektromobilität gilt derzeit als Antriebstechnik der Zukunft. Der Vorteil des emissionsfreien Fahrens macht elektrisch betriebene Fahrzeuge im Zeitalter des Klimaschutzes zu einer beliebten Alternative. Fördergelder sorgen bei Hersteller*innen und Käufer*innen für weitere Anreize.
Generell zählen zur Elektromobilität alle Fahrzeuge, die als Antrieb ausschließlich oder teilweise eine wiederaufladbare Batterie nutzen. Dies umfasst:
Um die Elektromobilität voranzutreiben, hat die Bundesregierung im Mai 2016 ein Maßnahmenpaket in Höhe von insgesamt rund einer Milliarde Euro beschlossen. Ziel der E-Mobilität-Förderung sind 15 Millionen E-Autos und eine Million Ladestationen bis 2030. Am Nationalen Entwicklungsplan Elektromobilität sind insgesamt vier Bundesministerien beteiligt:
Gefördert werden Neuwagen und Leasingfahrzeuge sowie unter bestimmten Voraussetzungen auch Gebrauchtwagen. Konkret können Käufer*innen von E-Autos von diesen Förderungen profitieren:
Zum 1. Januar 2023 ist die neue "Richtlinie zur Förderung des Absatzes von elektrisch betriebenen Fahrzeugen" in Kraft getreten. Diese Neuerungen gibt es bei der Förderung von Elektromobilität:
Zudem soll bei der Elektromobilität die Förderung ab 2024 auf Fahrzeuge mit einem Nettolistenpreis von maximal 45.000 Euro beschränkt werden.
Insbesondere im Vergleich zur klassischen Verbrennervariante bietet die E-Mobilität viele Vorteile. Für E-Mobilität spricht:
Allerdings bringt Elektromobilität auch Nachteile mit sich. Gegen E-Mobilität spricht:
Als relativ junge Technologie wurde die Elektromobilität in den vergangenen Jahren stark gefördert und weiterentwickelt. Innerhalb kurzer Zeit wurden bereits beachtliche Verbesserungen erzielt. Wie die E-Mobilität in Zukunft aussieht, lässt sich natürlich nicht exakt vorhersehen. Expert*innen rechnen dennoch mit weiteren Fortschritten.
Prognose bis 2030
Elektromobilität wird derzeit von vielen Regierungen stark vorangetrieben. In den vergangenen Jahren haben Förderprogramme und Vorgaben für steigende Verkaufszahlen und große Entwicklungsschritte gesorgt. Beschränkte Reichweite und mangelnde Lademöglichkeiten stellen im Alltag nach wie vor das größte Hindernis dar. In den kommenden Jahren sind weitere Verbesserungen zu erwarten, insbesondere im Hinblick auf Batterieforschung und den Ausbau der Ladeinfrastruktur.
Unter Elektromobilität versteht man die Fortbewegung in Fahrzeugen, die durch einen Elektromotor angetrieben werden. Im Rahmen des bundesweiten Förderplans wird die Definition zudem auf Fahrzeuge eingegrenzt, die ihre Energie zum größten Teil aus dem Stromnetz beziehen und nicht etwa über einen integrierten Verbrennungsmotor.
Derzeit setzen viele Länder, darunter auch Deutschland, auf die Elektromobilität als Lösung des Mobilitätsproblems. Die großangelegten Förderprogramme der Bundesregierung lassen erwarten, dass zumindest bis 2030 die Verbreitung von E-Fahrzeugen weiter ansteigen wird. Ob sich die E-Mobilität auch langfristig in der Zukunft durchsetzt, ist momentan noch nicht abzusehen.
Elektromobilität bietet viele Vorteile und Lösungen für Probleme, die durch Verbrennungsfahrzeuge entstehen. Besonders im Hinblick auf Emissionen, innerstädtische Lärmbelastung und Umweltfreundlichkeit haben E-Fahrzeuge in vieler Hinsicht die Nase vorn.
Gleichzeitig entstehen durch die E-Mobilität andere Probleme, etwa die Herstellung und Entsorgung von Batterien oder der erhöhte Stromverbrauch. Die endgültige Lösung des Mobilitätsproblems bietet die E-Mobilität daher beim aktuellen Forschungsstand jedenfalls nicht.
Große Probleme bei der Elektromobilität sehen Kritiker*innen zum einen bei der durchaus vorhandenen Umweltbelastung. So ist etwa der CO2-Ausstoß eines E-Autos durch die Batterieproduktion zunächst höher als bei einem Verbrennerfahrzeug. Beim Fahren werden zwar keine Emissionen ausgestoßen, Feinstaub entsteht durch Reifenabrieb und Bremsen allerdings dennoch.
Zum anderen stellt auch die Stromerzeugung im Zusammenspiel mit der Energiewende ein Problem dar. Kritisch sieht man insbesondere die Kombination vom gleichzeitigen Laden vieler Autos nach Feierabend und den nicht steuerbaren Energieleistungen von Sonne und Wind.
